“宁王”麒麟电池发布在即，CTP赛道再升温？
日期：2022-06-22 21:03:50 / 人气：282
动力电池占据电动车总本钱四成，原资料价钱高企背景下，技术创新成爲降本的重要手腕。宁德时代首席迷信家吴凯近日表示，企业行将发布CTP 3.0电池，即麒麟电池。经过进步电池包应用空间，麒麟电池比能量大增，磷酸铁锂零碎能量密度160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，较4680电池能多装13%的电量。这一抢先的电池集成技术势必再度强化“宁王”的中心技术与市场竞争力，而它能否将推升CTP（cell to pack，无模组动力电池包）的行业浸透率以及对相关产业链的影响也值得关注。宁德、比亚迪领衔，电池厂商争相布局CTP相较于传统“电芯-模组-电池包”三级构造，CTP技术省去或增加模组组装环节，将电芯间接集成至电池包。空间应用率提升、电池包减量，能量密度提升的同时本钱下降成爲CTP的“杀手锏”。行将发布的“麒麟电池”是宁德时代第三代CTP电池包，体积应用率据悉将从第一代的55%提升到67%。此前在2019年，宁德时代发布了与北汽新动力携手打造的全球首款CTP电池包。作爲宁德时代的第一代CTP电池，它取消了模组侧板等零部件以及模组紧固件焊接等工序，使得电池包体积应用率进步20%-30%，零部件数量增加40%，消费效率提升50%。第二代则将原有模组电芯电压电流采样等零件停止集成，进一步增加了模组附件数量，将电芯集成间接装入电池箱。现实上，比亚迪2020年推出的刀片电池（GCTP）与宁德时代的CTP技术实质上是相反的。刀片电池间接采用了无模组的设计，大幅度增加外部的线缆和构造，电池体积应用率相较于传统电池包提升了50%以上、零部件数量增加40%、消费效率提升50%，最终本钱下降30%。二线电池厂中，蜂巢动力、中创新航也推出过CTP相关商品。与传统590模组相比，蜂巢动力CTP第一代增加24%的零部件；第二代成组效率提升5-10%，空间应用率提升5%，零部件数量再增加22%。中创新航推出的One-Stop Bettery无传统壳盖，经过多功用复合封装、一体桥接电衔接、高剪切外绝缘等技术，使构造分量降低了40%、零部件数量增加了25%、空间应用率进步5%。除了方形电池厂商，近景动力、捷威动力等软包电池公司也在试水CTP方案。其中，近景动力软包CTP同等空间内电池容量将添加一倍，续航延伸至1000km，估计2024年量产；捷威动力基于软包大模组概念推出的积木电池技术已成熟，送样国际车企，国际规模推行在即。从上述公司的技术道路可以看出，虽然电池商品的详细称号不一样，但技术都是围绕CTP来展开。沪上一位券商新动力行业剖析师对第一财经表示，宁德时代、比亚迪等推出的这些商品技术思绪都是一样，着力增大空间应用率，只是外部构造，比方构造件、模组要求有差别，全体来看迥然不同。作者：杏耀娱乐注册登录平台
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