蔚来ES7性能超过兰博基尼，碳化硅电驱真有这么强？
日期：2022-06-17 15:48:15 / 人气：313
蔚来ES7也用上了SiC电驱零碎，更好的电驱功能，让它成爲了蔚来旗下最快SUV商品。在蔚来商品系列的命名规律里，数字7似乎与奥迪一样，都代表着功能运动；在蔚来ES7之前运用SiC电驱零碎的是ET7，0-100km/h减速成果是3.8秒，ES7的减速成果是3.9秒。蔚来运用的碳化硅SiC电驱零碎，在整个零碎中起到了一定的功能提升作用。那麼，蔚来运用了SiC电驱零碎，会对我们用车有什麼改动？用了SiC电驱，续航减速两不耽搁？SiC碳化硅这个名词十分生疏，假如一台车用上这个模块，单车本钱会提升；有了这个模块，提升电能效率，添加的本钱可以增加一局部电池容量给找平。它的逆变器开关通导效率更高、损耗更少，能让续航里程更真实；它不易消费、本钱高，这是它的缺陷。从传统电驱零碎运用的IGBT迭代到SiC模块，不只是汽车范畴在这麼做，光伏发电范畴也是由IGBT迭代到SiC模块，由于它功能更好、耐低温、耐高压。放到汽车范畴中，曾经有了这个转型的趋向。蔚来和许多公司一样，把SiC模块使用在了第二代电驱零碎里，进步了电驱零碎的功能、减少了尺寸、电能效率进步。蔚来在2021年就曾经使用了这种技术。最近推出的蔚来ES7，也用到了SiC模块。它运用的电机方案是前电动机运用的是180kW电机、后电机运用的是300kW电机，两台电机的中心差别是后面那台逆变器用上了SiC模块，前面那台电机运用的也是SiC模块。480kW的综合功率，曾经超越了兰博基尼Huracan。整个二代电驱180kW和300kW相比于蔚来（ES6、ES8、EC6）之前不断用的160kW和240kW两款电机，最大功率和扭矩辨别提升了20%和23%。SiC用在车用逆变器上，在相反功率等级下，全SiC模块的封装尺寸明显小于硅模块，同时也可以使开关损耗降低35％。在相反封装下，全SiC模块具有更高的电流输入才能，支持逆变器到达更高的功率。蔚来运用SiC模块的第二代电驱特点：1.综合损耗降低，提升了4-6%的续航里程，改善了车辆在城市工况下的功耗；2.SiC模块运用进程中更耐低温，同等体积下最大电流才能提升30%以上；3.开关速度更快、功率损耗更小，能降低逆变器开关形成的电流损耗；4.多目的优化的电路设计，让牢靠性、效率、寿命、电磁兼容、绝缘更好；5.多目的优化软件控制战略，开关损耗降低33-35%，电控零碎效率提升5-10%。作者：杏耀娱乐注册登录平台
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